人貨電梯防護門(mén)損壞有什么弊端

近些年建筑施工電梯的安全事故頻頻發(fā)生，其中因施工電梯防護門(mén)缺陷造成的事故占有很大比例，我們通過(guò)以往事故總結出兩點(diǎn)原因，希望會(huì )對大家有所幫助。

一是施工電梯防護門(mén)未隨手進(jìn)行封閉，施工電梯防護門(mén)采用柵欄式結構，很難控制或保證電梯轎廂在非?？繝顟B(tài)始終處于封閉狀態(tài)，由于它隨時(shí)可能被待乘職員打開(kāi)，最簡(jiǎn)單的解決辦法就是將每個(gè)樓層的防護門(mén)上鎖，由電梯司機直接控制，電梯轎廂到達后開(kāi)啟上人。但是這種操作方法比較繁瑣，假如電梯司機怕麻煩或者處于作業(yè)的高峰階段往往很難長(cháng)期堅持，可操縱性較差。正因為如此才會(huì )造成事故的頻頻出現。

二是?？侩娞莸臉菍臃雷o門(mén)高度偏低，無(wú)法確保安全。按照國家相關(guān)規定，樓層防護門(mén)的制作高度要達到1.2米即符合安全要求，而實(shí)際情況是當樓層安全門(mén)處于這個(gè)高度時(shí)，等待電梯的職員往往會(huì )不由得伸頭探望，假如不留意觀(guān)察，正在運行的電梯轎廂經(jīng)過(guò)該樓層時(shí)就會(huì )造成擠傷事故。